绿色发展是当今的潮流和趋势，把握方向才能把握未来，引领方向才能通向坦途。治理柴油货车，长沙有思路，更有行动。目前，长沙从配套设施建设、路权开放等一系列布局，进一步推动纯电动货车在长沙“畅通无阻”。

　从2018年开始，成都对货运汽车的管理呈现“一紧一松”的态势。“紧”是对尾气排放不达标的货车进一步加强管控限制，“松”则是对新能源货车不设置任何限制条件。对于新能源货车，交通部门持鼓励态度。新能源货车不需要办理入城证，不受尾号限行和早晚高峰期限制。

　路权开放问题是纯电动物流车关注点。目前成都、郑州、深圳、厦门等多个城市就对纯电动货车路权有一定的放宽，长沙也走在前列。

　今年6月24日，长沙市公安局交警支队发布通告，根据《中华人民共和国道路交通安全法》《长沙市城市道路车辆通行若干规定》《长沙市“强力推进环境大治理坚决打赢蓝天保卫战”三年行动计划》等相关法律法规规定，规定从6月25日零时起，除万家丽路高架桥全天24小时禁止通行外，新能源纯电动载货汽车不再受市区货车通行限制。

　此次放宽通行的新能源纯电动载货汽车是指申领了长沙市新能源汽车专用号牌的微、轻型纯电动载货汽车，即新能源号牌为湘AD××××的微、轻型纯电动载货汽车。

　除了放宽路权，充电基础设施建设也在稳步推进中。笔者从长沙市发改委获悉，2017年10月，长沙市发改委编制了《长沙市电动汽车充电基础设施规划》（2017—2020），规划范围为长沙市市域全境（六区三县市），根据《规划》确定的目标，到2020年长沙市共计规划公共充电桩（含公交、出租车专用充电桩，作业车专用充电桩、社会公共充电桩）13921个。

　截至2018年底，长沙市共验收公共充电桩11220根，其中芙蓉区728根、开福区1262根、天心区1103根、雨花区1625根、岳麓区1917根、望城区897根，长沙县944根，浏阳市704根，宁乡市2040根，能为投放使用的新能源电动货车提供充电服务。

　值得关注的是，长沙等22个城市被入选为国家绿色货运配送示范城市，新能源物流车被市场逐渐接受，且在城市的保有量不断上升，长沙为此制定了《长沙市创建城市绿色货运配送示范工程实施方案》，明确推广使用新能源和清洁能源货运配送车辆，完善货运配送节点网络，推进建设货运配送车辆充电桩等12项主要任务。

　虽然长沙出台相关新能源商用汽车的政策“加油包”，但也须清醒认识到，加快推广应用纯电动货车并非一蹴而就。要想纯电动货车“既跑得快又跑得好”，须通过政策支持和引导，稳步推进，慢慢取代传统燃油货车的地位，助力打赢蓝天保卫战。